哪里有卖四轮电动车差速器
目前很多三轮电动婴儿车的后轮差速器都可以用在四轮电动车的后轮上。你可以对比一下。只要两个轮子大小相同或相互靠近，都可以更换，但必须和电机一起更换。要更换电机，需要对电池电流、电压和控制器进行适配。
电动汽车差速器的工作原理？
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liFE54。zhiLi123。COm首先，为什么要安装差速器？首先要说的是差速器安装在哪里，它的位置应该在传动轴和左右半轴的交汇处，变速箱输出的动力在这里分配给左右半轴。
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汽车直线行驶时，左右驱动轮转速相同，但转弯时，两侧车轮行驶的距离不相等，所以车轮转速肯定会不同。
差速器的功能是允许左右驱动轮以不同的速度行驶。
2.差速器结构：差速器系统的核心是四个齿轮：与传动轴连接的两个行星齿轮和两个半轴齿轮。
liFE54。zhiLi123。COm这四个齿轮都在差速器壳里。这种情况与传动轴连接，也需要旋转。行驶时，其旋转方向与车轮相同。
假设这个球体有像地球一样的两极，并且是以两极连线为轴的自传，那么这个球体可以理解为一个差速箱，这个箱的两极与汽车左右半轴连接。
这里安装了两个半轴齿轮，两个齿轮中心之间的连线就是差速器壳体的旋转轴。
liFE54。zhiLi123。COm除了两个半轴齿轮外，还有两个行星齿轮。
了解两个行星齿轮的状态是理解差动原理的关键。
以刚才提到的球体为例，两个齿轮相对安装，垂直于侧齿轮，相当于6点钟和12点钟的位置。
这两个齿轮往往要反方向转动，才能实现差动作用。
在自传过程中，壳会以两个齿轮旋转。
虽然这四个齿轮安装在壳体内部，但除了相互啮合外，它们都可以独立于差速器壳体旋转，并且每个齿轮的两侧都啮合有另外两个齿轮(每个半轴齿轮与两个行星齿轮啮合，每个行星齿轮与两个半轴齿轮啮合)。只要一个齿轮转动，其他三个齿轮就会一起转动，其中一个齿轮向某个方向转动，与之相对的另一个齿轮必然向相反的方向转动！这个现象可以通过实验来证明：如果一辆车的两个驱动轮都悬空，一个轮子转动，另一个轮子就会反方向转动。
3.差速器工作原理：直线行驶时，左右驱动轮的阻力大致相同。
发动机输出的动力首先传递到差速器壳，从而差速器壳开始旋转。
接下来，我们需要将动力从外壳传递到左右半轴。我们可以理解为两边的半轴齿轮是相互竞争的。因为两边的轮子阻力相同，所以两者都无法脱离。因此，差速器壳体中的行星齿轮将与壳体一起旋转，并且不会以相同的速度旋转。两个行星齿轮与两个半轴齿轮啮合同速旋转，让汽车直线行驶！假设车辆现在左转，左驱动轮行驶距离较短，会产生相对较大的阻力。
差速器箱通过齿轮与输出轴连接，在传动轴转速不变的情况下，差速器箱的转速不变，所以左侧轴齿轮会比差速器箱转动得慢，相当于行星齿轮会更费力地驱动左侧轴。这时行星齿轮会产生自传，将更多的扭矩传递给右侧轴齿轮。由于行星齿轮及其自传的公转，右侧轴齿轮会在差速器箱转速的基础上增加，使右轮比左轮转得快，从而使车辆平稳。
4.普通差速器的缺点：现在有一个问题：如果一个驱动轮失去抓地力，为什么车辆不能前进？那是因为当一个轮子失去对地面的抓地力时，这个轮子的阻力等于0，而另一个轮子的阻力与失去对地面抓地力的轮子相比太大了。在跟随外壳公转的同时，差速器中的行星齿轮也会疯狂转动，不断将动力传递给失去对地抓地力一侧的车轮，所以汽车只会停留在原地。
所以可以说，我们日常生活中接触到的两轮驱动家用车其实是很脆弱的，只要路面铺得不好或者泥泞，就很容易抛锚！这与汽车的马力无关。
这就是为什么许多高性能车辆和越野车都配备了限滑差速器。
限滑差速器的作用是，如果左右半轴之间的速度差过大，限滑差速器会锁住普通差速器，使动力在左右半轴之间合理分配。
但是，一些专业越野车配备了四轮驱动装置和差速锁。当抓地力不足时，差速器通过手动控制或电子设备锁定。此时差速器不工作，动力均匀分配到四个车轮，帮助车辆脱困。
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